本书探寻货币本质，部分为货币理论和国际金融构建了一个新的、部分基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。

考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，极氪级至传统的白芝浩规则需要更新。这就像一个公司如果面临好的成长机会，款0可免款发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。

在我们的新货币理论中，汽车货币如何进入经济成了重要问题，汽车银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，订单本书重点关注货币供给分析。摘要：费升当一个国家的潜在投资机会无法靠银行和市场的融资来满足时，它应该考虑增发货币，以便为潜在投资机会提供融资，实现更好的经济繁荣。

例如，部分美国在第二次世界大战期间，部分在应对2008年全球金融危机期间，以及应对2020年新冠疫情危机期间，通过大幅增加货币供应量，使美国的经济实力大为增强。在面临金融危机时，极氪级至只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。

货币如何进入经济的过程非常重要，款0可免款就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。

在伦敦经济学院，汽车我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、汽车默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：订单流量不是天生的，订单需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

汽车之家党委书记、费升首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。对于发展的目标，部分汽车之家行业伙伴共建计划发起人、部分汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。

极氪级至责任编辑：李延安主编：于建平。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，款0可免款汽车之家认识到，款0可免款帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。